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  飞艇于1931年开始建造。五年之后,兴登堡号载着乘客及工作人员共87人在1936年3月4日于腓特烈港开始了它的处女航。齐柏林公司的董事长雨果·埃克纳(Hugo Eckener)担任指挥官,前任第一次世界大战齐柏林指挥官代表德国航空部,而齐柏林公司8艘飞艇的船长以及47名其他的船员和30名造船厂工人则是这趟飞行的旅客。

  尽管埃克纳在一年之前就选定了“兴登堡”这个名字,但在这艘飞艇前6次试飞中只有它的登记号(D-LZ129)以及用来宣传1936年奥运会的奥运五环被印在船体上。当这艘飞艇于第二天下午在它的第二次试飞中飞过慕尼黑时,慕尼黑市长卡尔·费赫尔(Karl Fiehler)通过无线电向埃克纳询问飞艇的名字,而埃克纳回答道“兴登堡”。

  齐柏林公司董事长的这一次关于飞艇名称的宣告却惹怒了宣传部部长约瑟夫·戈培尔,他马上于隔天召见了埃克纳,并于会议中坦率地提出将这艘飞艇重新命名为“阿道夫·希特勒”。当埃克纳表明他无意这么做时,戈培尔下令在德国境内,这艘飞艇只能被称为LZ 129。同时,他还警告埃克纳他会让这位全球知名的飞艇大亨在德国媒体上变得“默默无闻”(non-person)。尽管红色高1.8米的兴登堡(Hindenburg)名称字母于3周后被印于船体上,但人们并没有为这艘飞艇举行正式的命名仪式。

  赫尔曼·戈林于1935年3月建立了德意志齐柏林飞艇运输(DZR)来增加纳粹在齐柏林运营中的影响,而兴登堡号正式由这家公司运营的。这家公司由齐柏林公司(飞艇的建造商),帝国航空部(德国的航空部)以及Deutsche Lufthansa A.G.(当时的德国国家航空公司)联合所有,这个公司还于LZ 127齐柏林伯爵号飞艇的最后两年(1935至1937)飞往南美的商业飞行中掌管该飞艇的运营。兴登堡号和它的姊妹飞艇LZ 130齐柏林伯爵II号(于1938年投入使用)是仅有的两艘专为跨大西洋航行而建造的飞艇,但是LZ 130齐柏林伯爵II号在它与1940年被废弃之前从未投入载客运营。

  在经历了历时三周,于制造厂起飞的六次实验性飞行之后,兴登堡号已经准备好在公众面前初次亮相了。这是一次全程达6598公里的环德国宣传飞行,与其共同飞行的则是齐柏林伯爵号,这次飞行将从3月26日持续到29日。在这次飞行之后,兴登堡号将于3月31日从洛温塔尔(Löwental)附近的腓特烈港机场起飞开始它前往里约热内卢的首次商业载客跨大西洋飞行,这次飞行将持续4天时间。接着,兴登堡号将于5月6日开始它从洛温塔尔(Löwental)往返北美十次的载客飞行,所有接下来往返北美以及南美的飞行都从位于法兰克福的机场起飞。

  尽管兴登堡号是作为跨大西洋载客、货运以及邮件服务而设计的,但是在国民教育与宣传部的命令下,兴登堡号第一次令人印象深刻的职能则是被帝国航空部(DLZ的共同管理者之一)散发纳粹宣传单的交通工具。1936年3月7日,德意志国的地面部队进入并占领了莱茵兰(位于荷兰,卢森堡,比利时和法国之间的一个区域),而这个区域根据1920年签署的凡尔赛条约属于非军事区,目的是提供一个位于德国和这些周边国家的缓冲区。

  为了证明这次违反1925年罗加诺公约的军事行动(英语:Remilitarization of the Rhineland)的合理性,希特勒迅速的组织了一次“事后”公决(英语:German election and referendum, 1936),这次公决被定于3月29日,“让德国民众”批准德国军队对莱茵兰的占领以及组成一个只由纳粹党组成的德意志共和国国民议会(英语:Reichstag (Weimar Republic))。在这个行动中兴登堡号和齐柏林伯爵号起到了重要的宣传作用。

  作为一个公共宣传的策略,戈培尔要求齐柏林公司让这两艘飞船在投票开始前的4天环德国飞行中能够“一前一后的”飞行,并需要同时于3月26日早晨从洛温塔尔(Löwental)起飞。尽管那天早上的风况让飞艇的顺利起飞变得异常困难,飞艇的船长恩斯特·莱曼(英语:Ernst Lehmann)依旧坚持按时安全起飞以给纳粹党官员以及在场的媒体人留下一个好印象。当这艘巨大的飞艇马力全开缓缓升起的时候,它受到了35度侧风的吹袭,这让它垂直尾翼的下部重重的击到地面,并在地面上拖行了一段距离,这在机翼的下部以及连接的船舵上留下了明显的痕迹。

  因为不想政治化这两艘飞艇和因为飞行需取消兴登堡号的最终基本耐力测试而反对这次联合飞行的齐柏林公司主席埃克纳激烈的谴责了飞艇船长莱曼:

  为了等待兴登堡号而在机场上空盘旋的齐柏林伯爵号需要先独自开始这次宣传性的飞行,而兴登堡号则回到飞艇库修理损毁的部位。对尾翼的修补很快就完成了,而兴登堡号也于数小时后加入了飞行。就像数百万的国人在下面看到的一样,这两艘巨大的飞艇在4天3夜里完成了环德国飞行,撒下大量纳粹传单,扬声器用巨大的音量播放着军乐与口号 ,兴登堡号上临时无线电播音室则向外播送着政治演讲。 齐柏林乘客领针

  在全民公决结束之后(德国政府宣称98.79%投了赞成票),兴登堡号于3月29日回到了洛温塔尔(Löwental)准备开始它第一次商业载客飞行,这是一次飞往里约热内卢的跨大西洋飞行,计划于3月31日从洛温塔尔起飞。雨果·埃克纳(Hugo Eckener)并没有成为这次旅行的指挥官,而是成了没有控制权的“监督人”,恩斯特·莱曼(英语:Ernst Lehmann)则成了这次旅行的指挥官。雪上加霜的是埃克纳从一位报道兴登堡号到达里约热内卢的美联社记者那里得知,戈培尔坚持了他曾经在威胁埃克纳时说的话,埃克纳的名字“从此不会出现在德国的报纸和报刊中”而且“任何与他(埃克纳)有关的照片或文章都不能印刷”。

  这个决定是因为埃克纳反对将兴登堡号和齐柏林伯爵号在德国之行中作政治用途,而且他“拒绝在德意志帝国国会的竞选活动中作为特别嘉宾推荐总理阿道夫·希特勒和他的政策。” 戈培尔从没有公开的宣布这个禁令,而且它在一个月之后被安静的取消了。返回搜狐,查看更多